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车过思南乌江大桥

时间:2020-03-20 15:29:00来源:土家族文化网作者:

                         作者:张勇 信息来源:土家族文化网


    1.5个小时。
    5.5个小时。

    两个数据之间相差整整4个小时。

    此道简单算术题的背后,是记者驾车从铜仁主城区返回家乡德江县合兴镇时,过去与现今所需时差。

    春节佳节,记者驾车第一次全程穿越“中国最美高速公路”杭瑞高速铜仁段,往返铜仁主城区和德江县合兴镇之间,所需时间在1.5个小时左右。然而,杭瑞高速铜仁段未开通之前,同样的目的地耗时需5个多小时,尤其在穿越莽莽大山苗王坡路段时,面临山高、路陡、弯急,更是小心翼翼。

    在途经杭瑞高速乌江大桥时,记者俯瞰乌江河畔的思南县城,打量碧波荡漾的乌江,眺望两岸正在“成长”的高楼大厦……思南,这座乌江驮来的的千年古城,由于杭瑞高速、思剑高速相继开通,且在思南城郊交汇,从而改写了思南的时空格局,此时此刻的思南正在发生着深刻而激越的变动。

    滔滔千里乌江穿越贵州高原,在石阡、思南、德江、沿河左冲右突了240多公里,她沿岸演绎了千古传说,镌刻了旖旎风光,亦曾留存了仰天长叹:人们隔河喊得应,互相见面却不易,特别是遇到急事又急需渡江,只能眼巴巴望着滚滚乌江没奈何哟。

    年过六旬的父亲曾告诉记者,过去从德江来一趟铜仁主城区需迈两道“坎”:班车能按时搭乘渡船过乌江吗?之后,能够顺利翻越巍巍苗王坡吗?即使顺顺利利迈过这两道“坎”,循尘土飞扬的铜(仁)遵(义)公路抵达目的地后,乘车者早已蓬头垢面,腰酸背痛,身心疲惫!年长者亦说,过去从德江到铜仁主城区通常是天麻麻亮就出发,直至夜幕严严实实笼罩四野了才抵达目的地,这“两头黑”赶到了还是幸运的,否则,在中途抛锚露宿荒山野岭,亦为常事。

    这只是过去从梵净山以西的德江、沿河、思南等区县,跋山涉水抵达铜仁主城区的缩影。当年,父辈们没迫不得已的事亟待办理,绝不会走上这条令人望而生畏的路途。

    1987年,,思南乌江大桥开工建设的消息像长了翅膀一样传遍了方圆百里,成为人们热议的话题,它的通车仪式如同一场民间“盛典”:当地居民大多举家前去参加通车典礼,时为热议话题。此间,记者在德江大兴中学读初一,老师给无缘参与庆典的乡村孩子布置写大桥通车盛况的作文,大伙就仿写课文《南京长江大桥》,闹出“火车从桥下呼啸而过”的笑谈。

    这些年,思南乌江二桥、乌江三桥、乌江思林大桥、思剑高速乌江大桥、杭瑞高速乌江大桥等,相继建成开通亦没引起人们更多的关注,只是在不经意间莞尔:“嗨!乌江上又多了一座桥!”

    据记者了解,思南除前述建成投入使用的五座大桥外,还将建设几座乌江大桥链接两岸,造福更多百姓。

    同样的修桥故事,在沿县自治县以同样的版本上演。继沿河乌江大桥开通后,这些年沿河乌江二桥、乌江风雨桥、乌江沙坨大桥等亦相继开通,极大改善了两岸的交通格局,依山傍水的百姓出入大为方便了。值得一提的是,乌江洪渡大桥开通后,该县驱车前往重庆主城区只需3个小时左右,成为沿河融入成渝经济圈名符其实的大通道。

    几年前,石阡河闪渡乌江大桥开通后,千年古镇本庄经凤岗天桥镇,驱车前往遵义主城区十分便捷,本庄镇的蛋禽源源不断经此送入遵义、贵阳、重庆等大中城市。

    乌江白果坨大桥开通后,彻底改变了德江沿此段乌江而居的人们出入窘境。最近,乌江河畔又传佳音:乌江新滩大桥已获准立项,沿岸而居德江、沿河两县民众出入又将增添一条大道。

    “黔山峰际连天兮,飞鸟绝!”先人面对乌江两岸莽莽群山发出的叹息已成绝唱,紧随滚滚乌江水一去不复返!车过乌江大桥,记者的思绪万千:乌江尽管不再千帆竞发,但500吨航船现可直抵长江;铜仁已迈入“高速时代”,大开山门;沪昆高铁铜仁段开通指日可待……山路,不再遥远!铜仁,亦不再遥远!

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车过思南乌江大桥

时间:2020-03-20 15:29:00

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                         作者:张勇 信息来源:土家族文化网


    1.5个小时。
    5.5个小时。

    两个数据之间相差整整4个小时。

    此道简单算术题的背后,是记者驾车从铜仁主城区返回家乡德江县合兴镇时,过去与现今所需时差。

    春节佳节,记者驾车第一次全程穿越“中国最美高速公路”杭瑞高速铜仁段,往返铜仁主城区和德江县合兴镇之间,所需时间在1.5个小时左右。然而,杭瑞高速铜仁段未开通之前,同样的目的地耗时需5个多小时,尤其在穿越莽莽大山苗王坡路段时,面临山高、路陡、弯急,更是小心翼翼。

    在途经杭瑞高速乌江大桥时,记者俯瞰乌江河畔的思南县城,打量碧波荡漾的乌江,眺望两岸正在“成长”的高楼大厦……思南,这座乌江驮来的的千年古城,由于杭瑞高速、思剑高速相继开通,且在思南城郊交汇,从而改写了思南的时空格局,此时此刻的思南正在发生着深刻而激越的变动。

    滔滔千里乌江穿越贵州高原,在石阡、思南、德江、沿河左冲右突了240多公里,她沿岸演绎了千古传说,镌刻了旖旎风光,亦曾留存了仰天长叹:人们隔河喊得应,互相见面却不易,特别是遇到急事又急需渡江,只能眼巴巴望着滚滚乌江没奈何哟。

    年过六旬的父亲曾告诉记者,过去从德江来一趟铜仁主城区需迈两道“坎”:班车能按时搭乘渡船过乌江吗?之后,能够顺利翻越巍巍苗王坡吗?即使顺顺利利迈过这两道“坎”,循尘土飞扬的铜(仁)遵(义)公路抵达目的地后,乘车者早已蓬头垢面,腰酸背痛,身心疲惫!年长者亦说,过去从德江到铜仁主城区通常是天麻麻亮就出发,直至夜幕严严实实笼罩四野了才抵达目的地,这“两头黑”赶到了还是幸运的,否则,在中途抛锚露宿荒山野岭,亦为常事。

    这只是过去从梵净山以西的德江、沿河、思南等区县,跋山涉水抵达铜仁主城区的缩影。当年,父辈们没迫不得已的事亟待办理,绝不会走上这条令人望而生畏的路途。

    1987年,,思南乌江大桥开工建设的消息像长了翅膀一样传遍了方圆百里,成为人们热议的话题,它的通车仪式如同一场民间“盛典”:当地居民大多举家前去参加通车典礼,时为热议话题。此间,记者在德江大兴中学读初一,老师给无缘参与庆典的乡村孩子布置写大桥通车盛况的作文,大伙就仿写课文《南京长江大桥》,闹出“火车从桥下呼啸而过”的笑谈。

    这些年,思南乌江二桥、乌江三桥、乌江思林大桥、思剑高速乌江大桥、杭瑞高速乌江大桥等,相继建成开通亦没引起人们更多的关注,只是在不经意间莞尔:“嗨!乌江上又多了一座桥!”

    据记者了解,思南除前述建成投入使用的五座大桥外,还将建设几座乌江大桥链接两岸,造福更多百姓。

    同样的修桥故事,在沿县自治县以同样的版本上演。继沿河乌江大桥开通后,这些年沿河乌江二桥、乌江风雨桥、乌江沙坨大桥等亦相继开通,极大改善了两岸的交通格局,依山傍水的百姓出入大为方便了。值得一提的是,乌江洪渡大桥开通后,该县驱车前往重庆主城区只需3个小时左右,成为沿河融入成渝经济圈名符其实的大通道。

    几年前,石阡河闪渡乌江大桥开通后,千年古镇本庄经凤岗天桥镇,驱车前往遵义主城区十分便捷,本庄镇的蛋禽源源不断经此送入遵义、贵阳、重庆等大中城市。

    乌江白果坨大桥开通后,彻底改变了德江沿此段乌江而居的人们出入窘境。最近,乌江河畔又传佳音:乌江新滩大桥已获准立项,沿岸而居德江、沿河两县民众出入又将增添一条大道。

    “黔山峰际连天兮,飞鸟绝!”先人面对乌江两岸莽莽群山发出的叹息已成绝唱,紧随滚滚乌江水一去不复返!车过乌江大桥,记者的思绪万千:乌江尽管不再千帆竞发,但500吨航船现可直抵长江;铜仁已迈入“高速时代”,大开山门;沪昆高铁铜仁段开通指日可待……山路,不再遥远!铜仁,亦不再遥远!

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